El Gobierno argentino ha oficializado la privatización total de Intercargo S.A.U., la empresa estatal que monopoliza los servicios de rampa y asistencia en tierra en los aeropuertos del país, estableciendo un precio base de USD 45.120.000 para la venta del 100% de sus acciones mediante una licitación pública nacional e internacional.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció el proceso el 25 de marzo de 2026 a través de su cuenta en la red X, destacando que las bases y condiciones se presentarían ese mismo día, como un avance en la transformación del sector aerocomercial que incluye desregulación y mayor competencia entre prestadores de servicios. La licitación, de etapa múltiple, busca transferir la compañía en marcha, con continuidad operativa, contratos, licencias y presencia en 21 aeropuertos, donde Intercargo atiende a la mayoría de las aerolíneas comerciales, especialmente en Aeroparque. Caputo enfatizó que el Estado se enfocará en reglas claras y libertad económica, liberándose de una empresa deficitaria que recibió $6.700 millones en aportes estatales entre 2020 y 2023, subsidios interrumpidos en 2024 por ajuste fiscal.
El proceso, regulado por el Decreto 198/2025 publicado en el Boletín Oficial, involucra a la Unidad Ejecutora Especial Temporaria «Agencia de Transformación de Empresas Públicas» para coordinar la venta, con tasación por un organismo internacional que definirá el presupuesto oficial. Se creó una Comisión Evaluadora de Ofertas ad hoc para analizar propuestas técnicas y legales, y la Secretaría de Transporte resolverá dudas formales, garantizando conectividad aérea esencial. La licitación tiene fecha límite en mayo de 2026, con el objetivo inicial de cerrar la operación a mitad de año, aunque demoras previas pospusieron el plan original de 2025.
No podrán participar entidades del sector público nacional, provincial o municipal, ni aquellas con control indirecto por provincias, para evitar conflictos de interés. Quedan excluidas empresas con sanciones firmes por incumplimientos en servicios públicos, antecedentes graves en contrataciones estatales, condenas penales firmes o faltas en rendiciones de subsidios, según la Ley N° 27.401 y normativa relacionada. Intercargo, creada en 1961 y estatal desde 1994 bajo el Ministerio de Economía, realiza tareas clave como carga/descarga de equipaje, traslado de cargas y soporte en despegues/aterrizajes, pero su falta de modernización la hizo inviable bajo gestión pública.
Esta privatización forma parte de una reforma aerocomercial más amplia, que abrió el mercado a nuevos operadores para reducir costos, mejorar eficiencia y calidad, rompiendo el monopolio de Intercargo y alineándose con la reducción de la presencia estatal en servicios no esenciales. Fuentes del sector estiman ingresos por unos USD 30 millones, aunque el precio base oficial es superior, y el Gobierno rescindirá el contrato de concesión previo a la transferencia para priorizar inversión privada. El anuncio generó expectativas en el ámbito aeroportuario, con el proceso ya en marcha este 26 de marzo.
